Est-ce que Apple est coupable? Arden Dier a publié un article dans le NEWSER le 29 décembre 2016, intitulé «Parents Sue, Blame FaceTime pour la mort de sa fille». L'article décrit la mort tragique d'une fillette de 5 ans qui est morte à la suite d'une voiture claquant Selon le rapport de Dier, le conducteur du véhicule incriminé était un jeune de 22 ans dont l'application FaceTime était encore active lorsque la police est arrivée sur le lieu de l'accident. Il fait maintenant face à une accusation d'homicide involontaire coupable. Les parents de la jeune fille qui est décédée poursuivent Apple pour avoir omis d'activer un design FaceTime qui aurait pu l'empêcher de fonctionner en conduisant.
Lia Eustachewich a également signalé dans un article du 24 janvier 2017 intitulé "L'homme à l'arrière par un conducteur distrait accusant Apple de Crash". ont mis en place sa technologie de verrouillage qui aurait causé la désactivation du téléphone pendant la conduite. Eustachewich a écrit le procès vise à arrêter les ventes d'iPhones en Californie qui ne disposent pas de la technologie de verrouillage et mettre à jour les systèmes de sécurité sur les téléphones actuels.
De tels accidents de la circulation distraits sont en effet tragiques. Je suis d'avis que la plupart des accidents de la circulation pourraient être évités en modifiant les comportements des conducteurs à risque, comme la conduite en état d'ébriété, l'utilisation du cellulaire, les excès de vitesse, entre autres. C'est un développement intéressant pour tenter de tenir légalement responsable le fabricant d'instrument de distraction potentiel tel que le téléphone portable. Si la technologie existe pour aider les conducteurs dans leur prise de décision pour éviter les comportements de distraction au volant, j'espère que cela sera utilisé. L'utilisation du téléphone cellulaire au volant est en effet envahissante et semble avoir une qualité hautement addictive. Beaucoup de gens ne semblent pas être en mesure de résister à l'utilisation du téléphone au volant. Même si je crois que nous devons assumer la responsabilité personnelle des comportements qui mettent les autres en danger, il pourrait être nécessaire de confier certaines responsabilités aux sociétés qui fabriquent des produits créant des situations à risque afin de créer un changement sociétal sur la sécurité routière. Étant donné qu'aux États-Unis, il y a chaque année plus de 30 000 décès liés à des accidents de véhicules, plus de 16 000 000 de collisions et plus de 300 000 blessures liées à des véhicules, il nous incombe de faire tout ce qui est en notre pouvoir.
