Chaque fois qu'il y a un incident de turbulence, je reçois des courriels comme si rien n'avait jamais été dit sur le sujet. Apparemment, chaque fois qu'il y a un incident, je vais devoir refaire le même matériel. Alors, nous y voilà.
Les prévisions de turbulence ne sont pas fiables. Les meilleurs pilotes d'information ont des rapports qu'ils entendent sur leur radio des pilotes qui les attendent. Dans de rares cas, les conditions changent rapidement et l'espace aérien signalé récemment comme lisse devient turbulent. Pour cette raison, on dit aux passagers:
Bien que la turbulence ne présente aucun danger pour un passager portant une ceinture de sécurité, les gens ont encore peur. Pourquoi? Beaucoup considèrent les changements physiques – accélération du rythme cardiaque, augmentation du rythme respiratoire, transpiration, tension – comme une preuve de danger. Si vous avez grandi dans une maison où il y avait de la violence, l'excitation est légitimement liée au danger physique. Lorsque vous avez ressenti les effets des hormones du stress, l'alarme signifiait danger. Si ce n'est pas à vous, à quelqu'un que vous aimez.
Mais, et si la violence n'était pas un problème? Pourquoi l'excitation physique est-elle égale au danger? La réponse est, le manque d'atténuation automatique de l'excitation.
Lorsque votre téléphone sonne, il attire votre attention. Afin d'utiliser votre téléphone pour avoir une conversation, la sonnerie doit cesser. Lorsque l'amygdale détecte une menace potentielle, elle libère des hormones de stress pour attirer votre attention. C'est bien, mais pour utiliser votre réflexion de haut niveau pour évaluer la situation, le niveau d'alerte de l'excitation doit être atténué.
Dans les tracts anxieux, l'atténuation automatique fait défaut. Pourquoi? Puisqu'un jeune enfant n'a pas la capacité de se calmer, un soignant doit calmer l'enfant. Pendant les années de formation, si un soignant calme effectivement un enfant lorsque les hormones du stress déclenchent une alarme chez l'enfant, une séquence d'événements est établie dans l'esprit: l'excitation est suivie d'un apaisement. L'atténuation du niveau d'alarme de l'excitation devient automatique. Si l'alarme n'est pas systématiquement suivie d'un apaisement, l'atténuation automatique ne se développe pas.
En turbulence, à chaque chute de l'avion, les hormones de stress sont libérées. S'il y a une atténuation automatique, l'esprit de la personne est suffisamment clair pour qu'il puisse regarder autour de lui et voir que l'avion, bien que se déplaçant de haut en bas, vole bien. Mais s'il n'y a pas d'atténuation, la réflexion de haut niveau ne peut pas avoir lieu. L'alarme de la première goutte est augmentée par des hormones de stress supplémentaires libérées par la seconde goutte. Cela continue et provoque l'escalade, peut-être la panique.
Lorsque ces incidents de blessures de turbulence se produisent – et ils se produisent régulièrement – ils ne devraient signifier rien d'autre que des passagers irresponsables ont été blessés en raison du non-respect des instructions. Habituellement, les passagers non conformes s'en tirent. Mais quand ils ne le font pas, les blessures dues à leur propre irresponsabilité mènent les voyageurs craintifs à croire que la turbulence est dangereuse.
Si vous éprouvez de la détresse pour une personne blessée à cause de sa propre irresponsabilité, revenez à votre enfance. Étiez-vous responsable des personnes irresponsables? Un parent narcissique vous a-t-il fait croire que vous leur avez causé du tort? Y a-t-il un parent alcoolique dont vous avez pris la responsabilité?
Est-il possible qu'une personne responsable soit blessée dans une turbulence? Oui, si vous êtes un agent de bord. Les agents de bord doivent sécuriser la cuisine avant d'y pénétrer. En théorie, une personne peut être dans les toilettes lorsque survient une turbulence inattendue. Néanmoins, je n'ai encore entendu parler d'aucun blessé qui était dans les toilettes.
Si vous ressentez le besoin d'être à l'écart de votre siège et craignez que des turbulences imprévues puissent vous blesser, pensez aux stratégies suivantes:
En turbulence, l'avion se déplace de moins d'un pouce. Je sais que c'est difficile à croire. Vous êtes habitué à ce que ressent un petit mouvement dans votre voiture à 60 km / h. Mais vous n'êtes pas habitué aux sentiments qu'un petit mouvement peut produire en allant à 560 km / h. Alors, considérez ceci: quand vous roulez sur un ralentisseur à dix km / h, vous obtenez une secousse majeure. La bosse de vitesse est seulement trois pouces de haut. Que pensez-vous qu'il arriverait à votre voiture si vous traversiez le ralentisseur à 120 mi / h? Vous pourriez avoir besoin d'une nouvelle voiture. Ce ne sera pas facile, mais essayez d'imaginer de traverser un ralentisseur de trois pouces à 560 mi / h. Si vous pouvez le faire, alors imaginez conduire sur un ralentisseur de 4 000 pieds à 560 MPH. Est-il maintenant clair que de telles choses ne se produisent pas?
Si vous êtes toujours troublé par la turbulence, téléchargez l'application SOAR qui mesure la turbulence et prouve que l'avion est bien.
Sauter de la première marche au sol avec votre bras autour d'une autre personne peut temporairement désensibiliser l'amygdale à la sensation de tomber.
