Les dangers de vivre avec la condition que nous connaissons tous comme ADD croît en nombre alors que je révèle ces domaines qui sont particulièrement risqués. Je pense que je peux être qualifié en tant qu'expert en ayant un doctorat. en psychologie, être le fondateur d'une clinique internationale renommée avec plus de 13 spécialistes dans ce domaine spécifique, ayant écrit un livre best-seller, appelé The ADD Answer, mais surtout étant l'enfant-poster (uh-elder) ayant traité avec les pièges depuis plus de 65 ans. Au fait, aucune de ces caractéristiques de risque n'est dans le livre donc je n'essaie pas de vendre mon livre (même si cela fait une bonne lecture).
J'ai couvert un certain nombre de situations qui mettent une personne dont la concentration dure en moyenne 15 millisecondes dans des défis compromettants, comme essayer de conduire une voiture avec un conjoint expliquant un événement important ou travailler pour un patron serré. Certains d'entre vous ne se rapporteront pas à ma passion pour piloter un avion, mais si vous le faites, soyez sûrs de bien mâcher beaucoup de chewing-gum ou d'avoir quelque chose à vous donner à la réalité de temps en temps.
Mon histoire avec le vol a commencé juste après la Seconde Guerre mondiale quand mon père qui était un instructeur pour l'armée de l'air de l'armée, a voulu commencer son propre aéroport dans l'ouest du Texas. Nous avons eu un Piper Cub dans notre cour arrière alors qu'il a nourri son entreprise. Nous avons pris tous nos voyages dans l'avion au lieu de la voiture, et vous pouvez imaginer comment les enfants du quartier se sont alignés pour nous voir atterrir dans la ruelle. Cela a rendu mon père fou parce qu'il a causé quelques corrections à l'atterrissage, mais je suis devenu populaire rapidement. Il m'a appris à voler quand j'avais 11 ans et les choses sont allées de là. Je pense que toute personne avec une grande imagination verrait les possibilités illimitées dans l'excitation où il n'y a pas de clôtures et vous êtes dans ce grand ciel par vous-même.
Jusqu'à présent, il n'y a pas de règles interdisant aux personnes ayant des problèmes émotionnels ou mentaux d'obtenir une licence parce que l'examen et l'entraînement difficiles limitent probablement toute personne qui ne peut pas faire de jugement de survie dans un sens physique. Mais à partir de mon expérience approfondie, je peux dire à l'aspirant as qu'il y a des problèmes précis à régler.
Voler lui-même est une grande expérience amusante qui nécessite une formation et une concentration impératives, mais la véritable «conduite dans le ciel du point A au point B» ne peut être décrite que comme un ennui pour la plupart ponctué de panique pure. Ce sont des mots tirés de chaque pilote que j'ai rencontré. Environ dix pour cent du temps, vous regardez par-dessus vos instruments pour voir si vos moteurs fonctionnent encore ou s'ils regardent des cartes ou s'ils obtiennent des autorisations. Le reste du temps vous regardez par la fenêtre avec votre esprit quelque part dans vos souvenirs d'adolescent vigoureux ou dans la crainte de votre prochain dilemme au sujet de l'argent.
Vous pouvez imaginer les problèmes que j'ai eu lors de mes voyages et les raisons pour lesquelles la plupart de mes amis ont refusé de voler avec moi. En fait, très peu de gens considèrent même cela comme un privilège. Bien sûr, je n'ai pas renouvelé mon état médical depuis de nombreuses années et même je ne pense pas voler avec moi maintenant, mais tu apprends vraiment qui sont tes vrais amis et beaucoup de choses sur leur physiologie, surtout qui peut faire une blague à 10 000 pieds et plonger. Comme je l'écris, je commence à penser que cela pourrait avoir été un bon test pour l'embauche de sélection d'assistant de recherche, au moins le troisième tour.
Cela peut vous effrayer un peu pour savoir que de nombreux pilotes, comme moi-même, ont tendance à s'endormir lorsque nous arrivons à des choses ennuyeuses. C'est un trait d'ADD, d'ailleurs. Une partie du cerveau tourne un peu lentement et il faut une expérience nouvelle pour le réveiller. C'est la raison pour laquelle, dans d'autres sphères de la vie, nous aimons prendre des risques, devenir un clown, rediriger notre attention vers autre chose, etc. quand les choses deviennent trop lentes. À moins que nous ne soyons occupés, nos cerveaux vont trop loin et se désengagent. Je suppose que vous pouvez imaginer ce que vous ressentez lorsque vous volez depuis un moment et que vous vous réveillez soudainement et découvrez que vous ne reconnaissez pas où vous êtes ou combien de temps cela vous a pris pour y arriver. Vous n'avez pas de panneaux de signalisation dans le ciel et les routes disparaissent dans les nuages. Si vous coupez bien l'avion, il volera tout seul et la seule façon de savoir si vous êtes en Alaska ou au Mexique est de faire une figuration de vos instruments ou de vos terres et de demander à un fermier. C'est embarrassant, mais était en fait assez commun en même temps. Si vous avez lu l'histoire de la traversée solitaire de l'Atlantique de Charles Lindbergh, vous vous souvenez peut-être qu'il s'est endormi et qu'il a dû demander à un pêcheur où il était pour continuer son vol record vers Paris. Je ne sais pas s'il était embarrassé ou pas, mais j'ai été prêt à plusieurs reprises à faire la même chose.
Il y a eu un seul quasi-désastre dans lequel j'ai oublié de changer de réservoir la nuit et de garder mes progrès en l'air plutôt que dans le sol, bien que j'admette beaucoup de peur lorsque le moteur se tait sans raison et que les gens commencent à demander des questions sur ce qui va se passer ensuite.
Mais personne ne peut comparer à mes compétences de pilotage quand il s'agit de crises, et vous pouvez voir pourquoi maintenant. Je pourrais atterrir dans des vents de vent de 40 heures ou faire face à des queues causées par des changements soudains de vent comme un pro. J'ai étudié le pilotage des experts en permanence et j'ai aimé être mis au défi pour n'importe quel coup ou exploit. Ce n'était que la partie ennuyeuse qui était la période dangereuse.
Si vous allez apprendre à voler et avoir cette maladie que nous appelons maintenant TDAH ou ADD, il y a des précautions que j'ai dû apprendre pour ne pas être détruit. Jamais, jamais, jamais, jamais prendre de drogue ou d'alcool qui ralentit votre système, tels que les relaxants musculaires, somnifères, bière, etc. Le défi que vous allez avoir est de combattre la tendance à perdre le focus et le rythme constant de le (s) moteur (s) et l'oxygène inférieur seront assez problématiques pour ne pas entrer dans des terres jamais-jamais. Vous ne pouvez pas vous réveiller avant que la terre n'arrête prématurément votre vol. Il y a des règles sur le fait de ne pas boire avant de décoller, mais je recommanderais probablement une période de semaine ou d'année en règle générale.
Etudiez le vol, même pendant que vous volez. Faites des scénarios de défis et regardez toujours dehors pour voir s'il y a des points d'atterrissage. Parlez à la radio, manipulez votre GPS ou essayez d'abaisser vos volets pour expérimenter. J'ai même découvert que je peux faire voler mon avion 3 mph plus vite avec certaines configurations. J'ai même essayé de fumer de la pipe spécifiquement à ces occasions, de ne pas fumer le tabac mais de voir si je pouvais garder la chose sacrément allumée. J'ai jamais fait.
Au cas où vous ne l'auriez pas compris, je parle de votre sécurité dans une voiture, un bateau ou une bicyclette, tout ce dont vous avez la responsabilité. Vous pouvez être un conducteur, pilote, etc. sûr et pour moi il y avait l'avantage dans mon cerveau le comportement des passions et des excitations qui se rapporte à mon imagination qui aide à favoriser le succès. Mais il y a aussi eu les distractions que j'ai eu à développer certaines compétences pour la gestion.
