Road Rage revisité

L'un des premiers blogs que j'ai écrits pour Psychology Today en janvier 2013 était sur la rage au volant. C'est devenu le sujet le plus populaire que j'ai jamais posté, pas en fonction du nombre de pages vues, mais de son attrait pour les médias américains et internationaux. Après trois ans, pas une semaine ne passe quand je ne reçois ni appel ni courriel d'un producteur de radio ou de télévision ou d'un journaliste, ici et à l'étranger, qui veut m'interviewer sur ce qu'ils appellent tous " nouveau phénomène de rage au volant. "

Pour n'en nommer que quelques-uns, j'ai accordé des interviews à des chaînes de télévision et de radio à Singapour, Sydney, Séoul et en Afrique du Sud. J'en ai parlé dans des stations et pour des journaux à Salt Lake City, à Tampa, à Pittsburgh, à Houston (apparemment l'une des villes américaines les plus populaires pour la rage au volant), à Portland, à Détroit et à New York. Le Canada est complètement couvert sur la question, avec des entrevues à la radio à Vancouver, à Calgary, à Ottawa et pour la Société Radio-Canada.

Chaque interview médiatique commence de la même manière: d'abord une horrible histoire de rage au volant dans cette ville ou ce pays qui se termine par des blessures graves ou des morts (bien sûr, toujours des participants non agressifs), arrestations, poursuites policières, dommages aux véhicules, et l'indignation publique. Ensuite, d'autre part, l'intérêt soudain des médias. La première question que je reçois toujours est tout aussi prévisible: pourquoi?

Les réponses sont nombreuses, comme je l'ai dit sur ce site en 2013 et maintenant: la capacité d'être anonymement agressif, la testostérone ou l'empoisonnement aux œstrogènes (les hommes et les femmes peuvent manifester une rage au volant, mais pas dans des proportions égales) au moins dans le moment), le désir d'exercer une influence inutile et stupide sur ce qu'ils perçoivent comme «leur territoire» sur la route ou la route, et «la pensée du cerveau lézard», par opposition à la «pensée du grand cerveau».

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Ce "détournement d'amygdale" pousse certaines personnes (sans jeu de mots) à faire les choses sous la colère brumeuse d'une colère incontrôlée qu'ils regrettent souvent plus tard, mais ne peuvent tout simplement pas voir au moment où ils sont pris au piège dans l'événement. D'après mon travail de flic dans la journée, je suis certain qu'il y a beaucoup de gens qui ont été arrêtés parce qu'ils ont frappé quelqu'un sur le bord de la route avec leurs poings, ou ont fracassé leur voiture ou utilisé une batte de baseball, un couteau, ou un pistolet et faire quelque chose qui les fait s'asseoir dans leur cellule de prison et souhaiter qu'ils ne l'avaient pas fait. C'est souvent dans ces moments «trop tard maintenant» que l'insight élève sa tête laide et méconnue, trop tard pour avoir empêché la personne de ruiner sa vie et celle des autres.

Qui est responsable de cette question, à l'échelle nationale, en plus des flics qui répondent ou des troupes d'état? Avons-nous besoin d'un «Road Rage Czar» au Canada, quelqu'un qui travaille à un niveau élevé pour le ministère des Transports, la National Highway Safety Administration, le National Transportation Safety Board, nos gouverneurs d'État, nos procureurs généraux ou même le sanglant? club automobile local AAA?

Et en parlant de l'Auto Club, voici quelques faits et chiffres du rapport de juillet 2016 de la Fondation pour la sécurité routière de l'AAA sur la rage au volant:

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• Près de deux conducteurs sur trois croient que la «conduite agressive» est un problème plus important aujourd'hui qu'il y a trois ans, et neuf conducteurs sur dix croient que c'est une menace pour leur sécurité personnelle.
• 78% des conducteurs (sur un échantillon de 2 705 conducteurs américains titulaires d'un permis) ont eu au moins un comportement de conduite agressif au cours de la dernière année, défini comme «talonnage intentionnel», «cris à un autre conducteur» ou «klaxonnant». cor pour montrer l'agacement ou la colère. "
• Un tiers a dit qu'ils avaient fait un «geste de colère contre un autre conducteur».
• Un sur quatre a déclaré avoir «délibérément essayé d'empêcher un autre conducteur de changer de voie».
• 12% ont dit qu'ils avaient "coupé volontairement un autre véhicule".
• 3% ont dit qu'ils avaient "heurté ou éperonné un autre véhicule volontairement".
• "Les conducteurs masculins étaient plus susceptibles que les conductrices de signaler ces comportements de conduite agressifs."
• "Les conducteurs peuvent sous-déclarer s'engager dans des comportements de conduite agressifs en raison de leur connotation sociale négative, et donc la prévalence réelle peut être plus élevée que les estimations rapportées."

Est-ce que quelqu'un est choqué par ces chiffres? Ils me semblent bas. Bravo aux gens qui ont eu le courage de se confesser, mais ils ne sont probablement pas nos pires agresseurs.

Nos compagnies d'assurance ne devraient-elles pas se préoccuper davantage de cette question, puisqu'elles doivent payer les réclamations pour dommages et blessures? Les assureurs ne peuvent-ils pas collectivement lancer une campagne médiatique nationale sur les dangers de la rage au volant, comme nous l'avons vu pour les sièges d'auto pour bébés, les ceintures de sécurité ou la conduite en état d'ébriété? Que diriez-vous d'ajouter plus de questions de test de conduite sur les signes ou les dangers de la rage au bureau de DMV, afin que les nouveaux conducteurs réalisent les dangers et les conséquences? Et cela devrait commencer avec nos écoles de conduite privées, où les nouveaux conducteurs devraient entendre plus – dans les cours magistraux et derrière le volant avec un instructeur – sur la façon de ne pas se laisser prendre dans la rage au volant, comme agresseur ou victime.

Qu'en est-il des annonces de service public de l'American Medical Association? L'Académie américaine des médecins d'urgence? L'Association nationale des médecins EMS? Les médecins et les autres professionnels de la santé ne se lassent-ils pas de voir des patients entrer dans leurs urgences qui ont été victimes de situations de rage au volant?

Pourquoi n'y a-t-il pas plus de cours sur la gestion de la colère, mandatés par les tribunaux et axés sur la rage au volant, comme nous le faisons pour les auteurs de violence familiale? Pourquoi les législateurs d'État ne créent-ils pas plus de conséquences dans les lois de la circulation, avec des articles criminels qui ajoutent plus de jours de prison ou d'années de prison aux conducteurs qui utilisent leurs voitures comme une arme ou attaquent les gens sur la route? Notre nouveau slogan national devrait être "Utiliser une voiture, aller en prison" pour les conducteurs qui ne peuvent pas se contrôler quand quelqu'un les coupe accidentellement, dérive dans leur voie, ou conduit autrement d'une manière qu'ils ne peuvent tolérer sans une réponse violente.

Voici quelques conseils si vous êtes un road rager réel ou potentiel:

• La rage au volant est une question de colère incontrôlée. Obtenez de l'aide avec la maîtrise de la colère (une meilleure phrase, je pense, que "gestion de la colère") d'un thérapeute local, que vous pouvez trouver sur ce blog.
• Réalisez les conséquences de vos actions. Voulez-vous finir blessé, mort, ou en prison ou en prison, parce que quelqu'un vous a coupé?
• La rage au volant affecte probablement votre vie de plus de façons que vous ne le savez. Si vous devenez furieux derrière le volant, je suppose que vous avez des problèmes avec d'autres relations dans votre vie lorsque vous perdez votre sang-froid, y compris les mauvais moments avec votre conjoint, vos enfants, vos patrons ou vos collègues. Si vous pensez que tout le monde autour de vous est un imbécile, l'âne est vous.
• Réalisez votre impact sur les autres. Les ragers de la route effraient les gens en plus du conducteur qu'ils ciblent: les autres conducteurs à proximité, les travailleurs routiers qui voient des voitures leur barbouiller pendant qu'ils travaillent sur le bord de la route, et vos enfants qui voient votre solution à un problème de vie représailles ou violence. Où pensez-vous qu'ils apprennent à devenir agressifs derrière le volant plus tard dans leur vie?
• Le temps de reconnaître que vous êtes un road rager est avant de prendre le volant. Apprenez à méditer, ce qui vous aidera à contrôler votre respiration, ce qui vous empêchera de suivre cette modalité de vol ou de fuite, qui mène si souvent à d'horribles décisions sur les autoroutes.

Voici quelques conseils pour vous éviter de devenir une victime de la rage au volant:

• Conduisez prudemment, avec une concentration totale et une conscience défensive. Faites attention à votre conduite, et conduisez juste. N'envoyez pas de SMS, ne manipulez pas votre téléphone, ne bricolez pas avec votre système de navigation, ne vous engagez pas dans des conversations qui changent la vie des passagers. Conduisez juste, avec les deux yeux sur la route, sur la position de votre voie, sur les voitures qui se regroupent autour de vous, sur votre vitesse, sur leur vitesse, et quand vous devez vous préparer à quitter l'autoroute. Ne donnez pas aux rageurs une excuse pour vous contacter à cause de vos mauvaises compétences de conduite.
• Ne vous engagez pas avec un rager. Cela signifie qu'il n'y a pas de contact visuel, pas de vengeance, de changement de file, de talonnage mutuel ou de claquement sur les freins pour «lui donner une leçon». Teindre les vitres arrière et passagers pour vous protéger. Beaucoup de routiers semblent aller chercher des gens qu'ils pensent pouvoir combattre et gagner. Ne les laissez pas vous cibler.
• Travaillez sur vos propres compétences en gestion du stress. Quand ils sont mis au défi par un routier, laissez-les passer et respirer, respirer et respirer un peu plus. Ne laissez pas ces gens gâcher votre journée ou votre nuit. Levez-vous au-dessus de leurs réponses primitives avec vos adultes.
• Appelez le 9-1-1 et soyez un témoin professionnel. Aucune conséquence pour ce comportement? Ensuite, nous savons que cela continuera. Comme les conducteurs en état d'ébriété qui se font arrêter pour la première fois, ils ont très probablement dû s'en tirer pendant de nombreuses années avant d'être arrêtés. Pour les road ragers, vous n'êtes pas leur première cible. Les bosses dans leurs voitures nous racontent toute l'histoire. Appelez le 9-1-1 et décrivez la voiture, le conducteur et toute autre information qui aidera les policiers, la police d'État ou la patrouille routière à les attraper. Obtenir une plaque d'immatriculation est essentiel. Si vous pouvez prendre des vidéos de téléphones portables sans vous mettre en danger ou mettre vos commandes de conduite en danger, faites-le.
• Sauve ta vie. Si le road rager vous précède, changez de voie et prenez la prochaine bretelle de sortie et sortez. Si vous êtes dans la rue et que la situation devient incontrôlable, composez le 9-1-1, restez sur la ligne et rendez-vous à une caserne de pompiers occupée ou à un poste de police de votre quartier. Ne sortez jamais de votre voiture, même si le road rager a heurté votre voiture. Gardez vos fenêtres ouvertes et soyez prêt à partir, même si votre voiture est endommagée. Soyez prêt à déposer un rapport d'accident ou un rapport de délit de fuite avec la police.

Comme un sujet pour un formateur de séminaire ou un consultant en milieu de travail comme moi, devenant "M. Road Rage Media Expert "n'a jamais et ne mettra jamais un centime dans ma poche. Cela n'a aucun sens d'écrire un livre sur la question; qui le lirait? Je ne peux pas faire venir les auteurs de la rage au cours d'un atelier à ce sujet, car je ne peux pas exiger leur présence, comme le ferait un juge. Souhaitez-vous payer pour une vidéo sur la rage au volant? Probablement pas, d'autant plus que vous pouvez regarder beaucoup de reportages à ce sujet gratuitement sur YouTube. Donc, s'il n'y a pas d'argent à gagner, pourquoi continuer à regarder ces émissions de télévision et de radio et en parler avec des journalistes, des journalistes et des journalistes? Parce que peut-être, juste peut-être, je peux faire une petite différence avec mes mots et éviter qu'une personne ne devienne folle au volant et ruine sa vie ou la vie des autres. Et peut-être, juste peut-être, je peux donner quelques conseils à des innocents pour éviter complètement le road rager et le rendre vivant à la maison.

_{Le Dr Steve Albrecht est conférencier d'honneur, formateur et auteur sur les questions de sécurité et de ressources humaines à haut risque. En 1994, il a co-écrit Ticking Bombs , l'un des premiers ouvrages sur la prévention de la violence au travail. Il détient un doctorat en administration des affaires, une maîtrise en gestion de la sécurité, un baccalauréat en psychologie et un baccalauréat en anglais. Il a travaillé pour le département de police de San Diego pendant 15 ans et a écrit 17 livres sur les affaires, les ressources humaines et les sujets de justice pénale. Il peut être contacté à [email protected] ou sur Twitter @DrSteveAlbrecht}

Source: Utilisé avec l'autorisation de rogoreport.com