Il y a longtemps, juste après la Seconde Guerre mondiale, quand on lisait la psychologie à l'université de Londres, on insistait constamment sur le fait que l'intelligence et l'intelligence ne devaient pas être considérées comme synonymes, même si leur relation symbiotique devait être reconnue.
L'intelligence était considérée comme désignant la cognition – les processus mentaux rationnels qui constituent le «savoir»: la capacité d'identifier et d'analyser, de mémoriser et de classer … les caractéristiques physiques et les implications de quelque chose ou événement perçu par les sens. les faits objectifs de la situation externe. L'intelligence, cependant, était considérée comme une faculté mentale en elle-même – une fonction de la conscience allant au-delà des faits en tant que tels, pour suggérer un sens ou un but, et déterminer la ligne de conduite à suivre.
C'est un niveau de conscience qui est déclenché par l'éveil du Sentiment: le phénomène psychologique qui accompagne chaque acte de connaissance – les «pensées-ressenties» qui rappellent les émotions latentes et les sensibilités qui accompagnent non seulement toute expérience sensorielle de l'extérieur. monde … mais aussi assister à ces moments où les idées et les pensées abstraites générées en interne prennent le dessus sur la conscience. C'est la façon dont nous nous sentons, et la force du sentiment qui détermine comment nous évaluons les faits de la vie et comment nous sommes amenés à y répondre. Les «sentiments-attitudes» motivent les actions que nous prenons: ils peuvent susciter peu ou pas d'intérêt ou susciter une curiosité de recherche; susciter des enthousiasmes et des passions qui exigent des réponses créatives (intelligentes); ou provoquer l'appréhension, la peur et une retraite négative.
L'intellect (le fait) et l'intelligence (le sentiment) déterminent le cours existentiel de son voyage à travers la vie. Voici une illustration relativement banale de la façon dont ils travaillent ensemble:
Vous êtes sur le point de descendre du trottoir et de traverser la route alors qu'une voiture est en train de descendre. Vous le reconnaissez visuellement comme tel; enregistrez sa couleur, sa taille, sa taille, sa vitesse, la distance entre vous et lui, et le facteur temps nécessaire pour traverser en toute sécurité de l'autre côté: (Intelligence – le facteur cognitif.) Immédiatement, une réponse 'Feeling' s'installe, permettre à quelqu'un d'être confiant, craintif ou même craintif à l'idée de traverser la route (l'Intelligence, ou le facteur Affectif). Et la combinaison de ces deux modes de conscience déterminera la nature de vos actions: que vous restiez immobile, flânez dans la rue, que vous vous dépêchiez ou que vous couriez comme un chat échaudé (le facteur Action of Conation).
Vous pourriez prendre cette illustration mondaine comme une analogie simpliste pour la vie elle-même. Une vie dominée par l'intellect, donnée à vivre par les faits seuls, est une existence assez limitée. Vivre dépourvu de Sentiment, c'est traverser la vie de façon perpétuellement perplexe … sans grand effort de direction ou de but.
Voir c'est croire, mais ressentir est la vérité nue.
John Ray, Proverbes anglais
(Je dois ici faire une brève remarque sur les inférences psychologiques implicites du terme Feeling.) On comprend généralement que Feeling se développe à deux niveaux: les enfants – disons jusqu'à l'âge de cinq ans – libèrent des sentiments comme des expressions spontanées d'émotion à mesure qu'ils grandissent, ces réactions émotionnelles aléatoires tendent à devenir plus ordonnées, consolidées en «attitudes» émotionnelles prévisibles aux événements de la vie, formant la base du jugement individuel et l'action, et sont ensuite décrits comme des sentiments – et en tant que tels forment la base de la personnalité de l'individu adulte.)
Une explication plus complète du fonctionnement de la conscience sera trouvée dans Qu'est-ce que l'enfer sont les neurones jusqu'à (disponible sur Amazon) où le rôle joué par l'intuition en tant que facteur vital dans ce partenariat intellect-intelligence est longuement discuté.
Permettez-moi de parler ici d'une pratique de la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale. C'était la coutume dans le Bomber Command de passer un peu de temps à «former» de nouveaux pilotes rejoignant un escadron opérationnel de l'OTU (unités d'entraînement opérationnel). Le test final après une semaine d'exercices de vol variés a été de vérifier la réponse du nouvel homme à une situation d'atterrissage d'urgence. Par conséquent, un pilote d'escadron prend la place de l'ingénieur de vol et s'assoit à côté du «stagiaire». À l'approche, habituellement à environ 2 500 pieds, le pilote de l'escadron couperait un moteur et attendrait que le nouveau pilote réponde. La «perceuse» acceptée ici – pour le pilote – était la suivante: appuyer sur le bouton d'extincteur pour le moteur «mort»; "Plume" son hélice; Re-rogner l'avion en soulevant les ailerons (profils d'aile) et les ascenseurs (profils de queue) pour diminuer la traînée et aider à remonter le nez de l'avion; Augmentez la puissance de sortie des trois moteurs restants pour éviter le décrochage. Maintenant, la posture aéroportée de l'aéronef régularisée, le nouveau pilote doit décider s'il faut «rebrousser chemin» et configurer l'aéronef pour une nouvelle approche ou, après avoir corrigé la navigabilité de l'aéronef, juger s'il doit poursuivre le cap actuel et atterrir.
Tels sont les Faits relatifs à la situation.
Cependant, à l'occasion dont je parle, le pilote «stagiaire» – qui, en tant que civil, était le plus jeune enseignant universitaire dans le domaine de l'éducation – s'est tourné vers le pilote de l'escadron et a dit, un peu troublé: obtenu le manuel …?
Imaginez: consulter le manuel pour se rassurer des faits! C'était un homme capable … Encore un dominé par l'autorité de l'intellect. Où étaient les sentiments qui viennent à l'aide des faits pour susciter une réponse intelligente immédiate, déclenchant l'imagination en une fraction de seconde et l'intuition de la prise de contrôle? Apportez-en un (comme il est dit) "par le siège de son pantalon".
