La conduite en état d'ivresse est plus meurtrière que la conduite avec facultés affaiblies de loin

Un article paru dans le numéro de janvier 2014 du Journal des études sur l'alcool et les drogues d'Eduardo Romano et ses collègues intitulé «Drogues et alcool: leur risque relatif de collision» compare les effets différentiels des drogues et de l'alcool sur la probabilité d'être impliqué dans une automobile mortelle. accident. Le système américain de compte rendu d'analyse de la mortalité (FARS) et l'enquête nationale sur les routes (NRS) ont été les sources des données analysées dans cette étude. Les chercheurs ont mené deux études de ces données. Une étude a comparé le risque relatif d'alcool au risque relatif de tous les autres médicaments. La deuxième analyse a séparé la marijuana et fait une comparaison à trois voies des risques relatifs de la marijuana, de l'alcool et d'autres drogues.

Lorsque l'alcool a été comparé à tous les autres médicaments, y compris la marijuana, les résultats suivants ont été obtenus:

L'alcool et les drogues augmentaient considérablement les probabilités d'être impliqué dans un accident de la route mortel, tout comme une combinaison de drogues et d'alcool. Environ 58% des conducteurs impliqués dans des accidents de la route étaient positifs pour l'alcool alors qu'environ 20% étaient des toxicomanes. Les conducteurs du National Roadside Survey ont été utilisés comme groupe de contrôle et il a été constaté que 9% des conducteurs de contrôle étaient positifs pour l'alcool et 13% étaient positifs pour les médicaments. Ces données permettent de calculer les rapports de cotes. Le rapport de cotes non ajusté d'un conducteur drogué impliqué dans un accident de la circulation est de 1,66 alors que le rapport de cotes non ajusté d'un conducteur en état d'ébriété impliqué dans un accident de la route est de 14,67. Ces deux sont statistiquement significatifs; Cependant, le rapport de cotes pour le conducteur en état d'ébriété est neuf fois plus élevé que celui du conducteur drogué. Fait intéressant, il n'y avait pas d'augmentation significative du risque pour les conducteurs qui avaient des drogues mélangées et de l'alcool par rapport aux conducteurs qui ont été testés positifs pour l'alcool seul.

Lorsque la marijuana a été séparée et qu'une comparaison à trois niveaux a été faite entre la marijuana, l'alcool et d'autres drogues, les résultats suivants ont été obtenus:

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Les conducteurs qui ont été testés positifs à la marijuana ne couraient pas plus de risque d'accident mortel que les conducteurs dont les résultats étaient négatifs pour toutes les substances. Cependant, les auteurs notent que cela ne conduit pas à la conclusion qu'il est sécuritaire de conduire dans un état d'intoxication à la marijuana. Les gens continuent de subir un test de dépistage de la marijuana plusieurs jours après l'ingestion, bien après l'état d'intoxication à la marijuana. Une étude réalisée en 2004 par JG Ramaekers suggère que l'intoxication aiguë au cannabis peut causer une altération majeure de la capacité à conduire un véhicule à moteur, contrairement à la présence de THC provenant d'une intoxication antérieure au cannabis. Il y a de fortes chances que la majorité des personnes qui se sont révélées positives à la marijuana n'étaient pas en état d'ébriété, mais plutôt des utilisatrices du passé.

Les auteurs ont également noté qu'il y avait une interaction significative entre l'âge et le taux d'alcoolémie chez les conducteurs qui étaient positifs à l'alcool, les conducteurs plus jeunes couraient un risque significativement plus élevé d'accidents de la route que les conducteurs plus âgés. Ceci est illustré dans le tableau suivant.

Enfin, les auteurs de cette étude appellent à une étude plus approfondie de plus de données pour déterminer les effets différentiels de différentes classes de médicaments: les stimulants, les dépresseurs, les narcotiques et autres.

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Cette étude mène à la conclusion que nous devrions nous concentrer fortement sur la prévention de la conduite avec facultés affaiblies, en particulier chez les jeunes conducteurs. Je propose que l'un des moyens les plus efficaces de réduire la conduite avec facultés affaiblies et la conduite avec facultés affaiblies consiste à réduire la dépendance à l'égard de l'automobile et de la conduite en général. Augmenter les taxes sur l'essence et utiliser les recettes pour construire des transports en commun est une stratégie. La fermeture de plus de rues de la ville à la circulation autre que les bus et les taxis en est une autre. Et pourquoi ne pas interdire à un bar d'avoir un stationnement? Avoir un parking pour un bar est juste demander des ennuis.