Pardonnez-moi pendant que ma vie explose

Je me rends compte que je n'ai pas posté depuis un moment mais la vie continue à exploser. Zoé va bien; Je l'ai finalement emmenée chez le vétérinaire la semaine dernière au quatrième essai. Je jure qu'elle a un sixième sens parce que dès que j'entre dans la douche avant le rendez-vous elle zips sous le lit et ne sortira pas. Puis juste après avoir raccroché le téléphone, après l'avoir reprogrammé pour la semaine prochaine, elle vient, se promenant avec un sourire sur son joli visage.

Le vétérinaire a dit qu'elle a gagné quelques onces, ce qui est inouï pour un chat atteint d'une maladie rénale. Quand j'ai dit au vétérinaire que Zoe avait la diarrhée, elle m'a prescrit encore un autre médicament que je dois lui donner à travers une seringue dans le côté de sa bouche deux fois par jour. Le vétérinaire a reconnu que ce n'était pas la meilleure chose à goûter. Zoe a attrapé et maintenant quand je l'ai mise pour la lui donner, elle se bat; elle miaule et siffle, mord et creuse ses griffes dans mes cuisses.

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Il y a environ trois mois, j'ai commencé à remarquer que chaque fois que je conduisais plus de vingt minutes dans ma voiture avec la chaleur ou la climatisation, je me sentais somnolent et étourdi. Plus le voyage était long, plus ça devenait pire. J'ai hésité à amener la voiture dans la boutique parce que j'avais tellement l'habitude de me faire dire que tout ce que je ressentais ou remarquais était «dans ma tête». Enfin, après trois appels serrés ayant servi hors de ma ligne et ayant été klaxonnés, j'ai apporté Le concessionnaire m'a regardé comme si j'étais un fou (une expérience familière) comme je l'ai décrit ce qui se passait avec la voiture. Plusieurs heures plus tard, il m'a appelé.

"Tu avais raison. Les joints fuyaient et du monoxyde de carbone fuyait lorsque la climatisation et le chauffage étaient allumés. "

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C'était une mauvaise nouvelle, mais au moins cela pourrait être réparé – pour beaucoup d'argent. J'ai pris la voiture en pensant que tout allait bien. Une semaine plus tard, je rentre chez moi de New York et je m'endors au volant. J'ai heurté une autre voiture et l'impact m'a réveillé.

"Vous ne m'avez pas vu?" Demanda-t-il.

"Umm, non," murmurai-je.

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Dieu merci, aucun d'entre nous n'a été blessé et, incroyablement, aucun des deux véhicules n'a été endommagé. J'ai appelé le concessionnaire du côté de l'autoroute en train de lui crier dessus. C'était un samedi après-midi et ils se fermaient dans trente minutes. Tout ce qu'il pouvait me dire était d'apporter la voiture lundi matin.

Ils m'ont appelé juste avant de terminer lundi. Le collecteur était fissuré et ce serait encore plus d'argent que la première fois. J'ai demandé pourquoi les techniciens n'ont pas trouvé ce problème la première fois et il m'a dit quand ils ont trouvé le problème avec les joints, ils ont cessé de regarder. Je leur ai dit de ne rien faire et je les rappellerais demain matin. J'ai appelé mon frère, qui m'a conseillé d'aller «au sommet», c'est-à-dire demander à parler au propriétaire du concessionnaire.

C'est ce que j'ai fait le lendemain matin et calmement j'ai dit que les travailleurs de sa concession avaient mis ma vie en danger et que j'avais un problème avec le paiement des frais supplémentaires. Il était d'accord avec moi pour dire que la sécurité de ses clients était sa première priorité. C'était agréable à entendre, mais en même temps, je pensais qu'il disait ce que je voulais entendre et me donnait une ligne qui était le même taureau qu'il livrait à tous ses clients.

Il a offert d'essayer de compenser le coût supplémentaire, de voir s'il y avait des rappels sur mon véhicule et il a dit qu'il allait essayer d'appeler son fournisseur et de négocier un prix inférieur sur les pièces. Le prix du travail qu'il a dit était sous son contrôle, parce que c'était son magasin, mais il m'a dit que le travail était presque de 90%, malheureusement.

Je l'ai appelé une fois par jour pendant plusieurs jours mais chaque fois que j'ai appelé, on m'a dit qu'il travaillait encore dessus. Tout le département de service a reconnu ma voix. Finalement, il m'a rappelé.

"Je pense que j'ai de bonnes nouvelles pour vous."

"Ouais?" J'ai légèrement élevé la voix avec un soupçon d'optimisme prudent.

"Votre voiture a une garantie de huit ans sur les émissions, donc le travail sur le moteur est toujours couvert. Tu n'as rien payé.

Je m'enfonçai aussi profondément dans ma chaise que le cuir souple le permettait. "Vraiment?" J'avais besoin de vérifier ce que je venais d'entendre.

"Oui", répéta-t-il. "Nous l'aurons pour vous à la fin de la semaine."

Non, il n'avait pas de prêt pour moi. Il pourrait voir le taux d'entreprise avec la compagnie de location de voitures que le concessionnaire utilise. Écrasant mes cinq minutes d'euphorie,

"Non, le travail de la semaine dernière n'est pas couvert", a-t-il expliqué. «Je n'étais pas considéré comme un problème d'émissions, donc ce n'est pas couvert.» Je suis allé seul à l'agence de location de voiture, j'ai obtenu le taux économique, avec une voiture de taille moyenne pour le reste de la semaine. Un vendredi soir après le boulot, j'ai pris ma voiture. Provisoirement, j'ai conduit de courtes distances au début et quand cela s'est avéré sûr, je me suis aventuré sur des trajets plus longs. Mais il m'a fallu au moins un mois pour être convaincu que le monoxyde de carbone ne s'était pas accumulé lentement dans les évents ou dans la voiture ou quelque part.

Je ne sais pas exactement quand la fuite a commencé, comment progressivement les fumées incolores et inodores se sont accumulées dans ma voiture jusqu'à ce qu'elles commencent à m'affecter. J'ai eu trois crises d'asthme graves, dont l'une m'a envoyé aux urgences. Bien que je déteste les stéroïdes oraux, il était nécessaire pour moi d'être sur eux au moins trois, peut-être quatre fois pendant ce temps que tout cela se passait. La prednisone est prescrite en commençant par une dose élevée – habituellement de 60 ou 40 milligrammes, que vous prenez pendant trois jours, puis vous réduisez la dose de 20 milligrammes et vous maintenez cette dose pendant trois jours et ainsi de suite. Quand je prends ce médicament pendant une courte période de temps, mon moi habituellement agréable devient irritable et je craque tous ceux qui croisent mon chemin. Je me retrouve à m'excuser et à m'expliquer cinquante fois par jour, mais cela ne nie pas les mots qui tirent impulsivement de ma bouche.

J'étais au téléphone vers 21 h 00 un soir avec mon pneumologue, le Dr L. et je suppose, comme le font les pulmonologistes, que j'écoutais ma respiration. Elle voulait que j'aille aux urgences, mais je n'avais pas assez d'énergie pour bouger. Je continuais à lui dire que ma poitrine était très serrée et je me suis rendu compte par la suite que j'avais un spasme d'artère coronaire qui est un résultat direct de mon diagnostic de l'angine de Prinzmetal. Mon cardiologue m'a dit que ces attaques peuvent être causées par une faible oxygénation. De plus, il y a eu beaucoup de jours où je n'ai pas eu d'attaque d'asthme pure et simple, je me sentais à bout de souffle et j'avais besoin d'utiliser mon inhalateur de secours une ou deux fois pour calmer ma respiration.

Ce n'est que lorsque j'ai eu une conversation avec le Dr L. après que j'ai récupéré ma voiture et que j'ai été rassuré sur le fait que j'ai fait le lien entre la fuite de monoxyde de carbone et la série d'attaques d'asthme. épiphanie à elle.

"Oh mon Dieu," était tout ce qu'elle pouvait dire. Cela aurait certainement pu causer tous les problèmes avec votre asthme. Avez-vous déjà vérifié vos niveaux? Comment te sens tu maintenant?"

Je lui ai dit que je n'avais pas de PCP, donc je n'aurais pas su où aller pour faire vérifier mon niveau. J'ai ajouté que oui, je me sentais beaucoup mieux maintenant que la voiture était définitivement réparée.

Cette débâcle a mis ma vie en danger à plus d'un titre. Je me suis endormi au volant et même si j'ai eu un accident, le résultat aurait pu être bien pire. L'effet de l'accumulation du monoxyde de carbone dans mes poumons a aggravé mon asthme et provoqué un incident d'angine de poitrine. Un ami m'a dit que je devais informer le propriétaire du concessionnaire de ces dangers «secondaires», même s'ils étaient tout aussi dangereux pour ma vie que l'accident parce que l'asthme pourrait devenir mortel.

J'ai accepté, mais je n'ai jamais vraiment eu le temps de téléphoner ou d'envoyer des courriels et je ne sais pas pourquoi.

Restez à l'écoute. Il y a plus.