Récemment, quelqu’un a envoyé un courriel à propos de l’anxiété d’anticipation avant le vol. En réfléchissant à ce que je devais dire à la personne, mes pensées remontaient à neuf ans. Chaque été en Caroline du Nord, une injection de fièvre typhoïde était nécessaire. Un jour par semaine, le médecin du comté, le Dr Bullah, et son infirmière installent une table sur le trottoir près de la pharmacie de Nowell, à un pâté de maisons de chez moi, à Wendell.
Au début de l’été, j’avais l’intention de descendre le pâté de maisons et d’obtenir le tir pour que tout soit fini. Mais quand j’ai regardé le nombre de personnes alignées, ma résolution a fondu. Je devrais faire la queue tout le temps en pensant à l’aiguille. J’ai renfloué.
Je suis rentré la semaine prochaine. La même chose s’est produite. Cela a duré tout l’été. L’engagement n’est pas le point fort d’un enfant de neuf ans. L’été a été en partie détruit par une anxiété anticipée. Finalement, le dernier jour où Dr. Bullah serait là, j’ai eu le coup. Pourquoi? Parce que la règle était, si vous avez raté un coup de feu, l’été prochain, vous avez dû obtenir trois coups. L’anxiété d’environ trois coups l’été prochain a pris le pas sur l’anxiété d’avoir la chance de tirer cette dernière occasion cet été.
Se rappelant combien il est difficile pour un enfant de faire face à une anxiété d’anticipation, je me demandais s’il y avait une leçon à propos du vol. Je le pense. L’anxiété anticipée s’accumule en attendant de monter à bord d’un avion comme il l’attend pour une vaccination. Une alternative plus mauvaise peut aider une personne à en sortir. Pour un gamin, trois coups de feu l’année prochaine ont été une alternative plus mauvaise que celle de faire le tour. Trois coups par rapport à un peuvent même engager un enfant de neuf ans.
Y a-t-il une alternative plus mauvaise qui peut aider lors de l’embarquement? Si vous vous sauvez, vous obtenez un soulagement instantané. Le soulagement dure quelques minutes. Quand il disparaît, il est remplacé par la culpabilité et la honte qui durent des mois. En pensant au soulagement instantané, jetez les sentiments durables dans le calcul.
On pense généralement que le contrôle garde l’anxiété à distance. Ce n’est pas nécessairement le cas. Si vous avez le contrôle mais que vous ne pouvez pas vous engager dans un plan, l’anxiété persiste. Lorsque la fonction exécutive (la haute pensée responsable de notre prise de décision) s’engage dans un plan, elle met fin à l’anxiété en signalant à l’amygdale de mettre fin à la libération des hormones du stress. Le dépliant craintif est en mesure de déterminer ce qu’il fait, mais tant qu’il reste assis, il souffre d’anxiété par manque d’engagement.
Si nous sommes chanceux, nous sommes automatiquement calmés par les ressources internes. Si nous manquons de ressources internes adéquates, nous pouvons nous tourner vers les autres pour nous calmer. Ou, comme indiqué, la fonction exécutive peut contrôler la libération d’hormones de stress par l’engagement. Dans le cas contraire, la personne – ou son mandataire – doit contrôler la situation afin que rien ne se produise. Cela ne fonctionne pas dans les airs. La turbulence fait croire aux voleurs anxieux que l’avion est hors de contrôle ou peut devenir incontrôlable. Le fait que les pilotes ne puissent pas toujours prévoir et éviter les turbulences est très inquiétant.
Une nouvelle application peut vous aider. SOAR In-Flight permet à un pilote anxieux d’entrer ses données de vol. L’application recherche ensuite la trajectoire de vol et détermine où la turbulence est attendue. Au fur et à mesure que le vol avance, l’application indique à l’utilisateur à quel moment la turbulence se lève, quelle sera sa force et combien de temps elle durera. L’application est disponible pour iPhone sur ce lien et pour Android ici.
Mais qu’en est-il de l’anxiété pendant le vol? Puisque les émotions ne peuvent pas être contrôlées en contrôlant ou en s’échappant, qu’est-ce qui peut aider?
Une fois que ces liens ont été établis pour empêcher la régulation à la hausse et activer la régulation à la baisse, l’excitation est automatiquement contrôlée pendant le vol.
Lorsque je travaille avec un client de peur de voler, je m’assure que ces liens sont établis. Je sais que le client ira bien dans l’avion. Mais, de leur point de vue, cette nouvelle capacité à s’autoréguler automatiquement sur le vol n’a pas été testée et n’a pas été prouvée. Si, au lieu de s’engager à voler, ils s’asseyent sur la barrière, ils ressentent une anxiété anticipée. Les pilotes anxieux sont habitués à contrôler les sentiments en contrôlant les situations auxquelles ils participent et à pouvoir échapper à une situation où le contrôle n’est pas assuré. Prendre un vol nécessite de mettre de côté le contrôle et de s’échapper, les deux choses sur lesquelles ils ont appris qu’ils peuvent compter. Prendre un vol signifie essayer de contrôler les sentiments avec des ressources internes nouvellement établies. Ils savent que si cela fonctionne, cela leur ouvrira le monde entier. Mais s’ils ont essayé d’autres méthodes et n’ont pas obtenu de bons résultats, ils auront naturellement des doutes quant à savoir si ce que je leur ai enseigné fonctionnera.
Au lieu de dépendre du contrôle et de l’évasion pour contrôler les sentiments, certains clients dépendent des autres pour les calmer. Une personne qui doit voler seule a une anxiété anticipée pour une autre raison. Le Dr James Masterson a constaté que les personnes qui dépendent des autres pour se calmer trouvent difficile d’agir dans leur intérêt. En langage technique, Masterson a déclaré: “(1.) l’auto-activation (2.) conduit à un effet dysphorique qui (3.) mène à la défense.”
En termes simples, la personne dépendante sur le plan émotionnel rencontre des problèmes lorsqu’elle (1) décide d’agir indépendamment. Lorsqu’ils commencent à agir de manière indépendante (2), la séparation des personnes dont ils dépendent les fait se sentir seuls. Lorsque l’anxiété ou la panique se manifestent, ils (3.) renflouent pour obtenir un soulagement.
L’engagement, la seule chose qui met fin à l’anxiété d’anticipation, est difficile à faire. Il faut aller de l’avant avec un plan, au lieu de s’asseoir sur la clôture en pensant “et si”.
Masterson l’a clairement expliqué. Il s’est assuré que les clients voyaient la situation dans son ensemble et comprenait ses implications: s’engager, c’est découvrir la satisfaction de diriger le cours de sa vie plutôt que d’être victime de circonstances.
Masterson a déclaré que les gens qui évitent de s’engager sont comme des marins qui, au lieu de diriger leur bateau, peuvent être emportés par les vents et les courants. Ensuite, quand ils n’aiment pas où ils se retrouvent, ils blâment les conditions plutôt que leur incapacité à diriger le bateau.
L’anxiété en vol peut être contrôlée en inhibant la régulation et en stimulant la régulation. L’anxiété anticipatrice peut être éliminée par l’engagement.
