Conduire au milieu du stress

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Avec des temps de trajet de plus en plus longs et des conducteurs apparemment plus rudimentaires, même une personne calme peut ne plus trouver le sanctuaire de la voiture très paisible. Et puis il y a la rage au volant.

Pour nous aider, l'interview d'Eminents d'aujourd'hui est avec Leon James. Il a dirigé le programme de psychologie de conduite à l'université d'Hawaï depuis 1982. Il a témoigné sur la conduite agressive au congrès et fait partie du comité consultatif national de l'American Institute for Public Safety. Il dirige également DrDriving.org, où il répond aux questions des lecteurs. Il a donné 1 500 entrevues aux médias. Voici le numéro 1,501.

MN: Je dois admettre que je conduis habituellement 10 miles au-dessus de la limite parce que je sais que les flics arrêtent rarement les gens pour cela et je me rends à ma destination assez tôt pour justifier le risque. Tes pensées?

LJ: La plupart des gens conduisent 5 à 15 miles par heure au-delà de la limite. Heureusement, la plupart des limites de vitesse sont fixées avec beaucoup de coussin. Et les experts ont déterminé que la façon la plus sûre de conduire est de maintenir la même vitesse que les autres, même si elle dépasse la limite.

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MN: Passons au trafic stop-and-go. Évidemment, nous pouvons essayer de rester calmes en écoutant de la musique, mais y a-t-il des conseils non évidents?

LJ: Vous pouvez essayer ce que j'appelle la technique Costanza, qui consiste à faire semblant d'être calme, poli et positif chaque fois que vous sentez le contraire. Cela a bien fonctionné pour George dans l'un des épisodes de Seinfeld.

MN: Je ne suis pas sûr que la technique Costanza m'atteindra si quelqu'un refuse de me laisser entrer dans la circulation, et quand je serai derrière lui, il ralentira et commencera à envoyer des SMS.

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LJ: Vous pourriez essayer de compter lentement jusqu'à dix et respirer profondément. Si cela ne fonctionne pas, essayez de chanter ou de faire des sons d'animaux. Cela devrait réduire votre poussée d'adrénaline.

MN: Passons à l'intensité. Qu'est-ce qui déclenche la rage au volant?

LJ: Quand quelqu'un catégorise le comportement d'un autre conducteur comme inconsidéré, surtout quand il les met dans une collision proche.

MN: Bien sûr, la rage au volant existe sur un continuum. Commençons par le rager de jardin-variété: En rencontrant un conducteur comme le texter égoïste mentionné ci-dessus, votre rager de route moyen pourrait couper la personne, donner le doigt, peut-être crier et puis hayon. Qu'est-ce qui, si quelque chose, travaille pour réduire la tendance de cette personne à la rage de la route?

LJ: Dans mon livre Road Rage and Aggressive Driving , je décris une méthode en trois étapes appelée AWM , qui signifie, Acknowledge, Witness, Modify.

La première étape est la plus difficile puisque la personne doit reconnaître qu'il est un conducteur agressif et dangereux. Dans mes recherches au cours des années, j'ai toujours constaté que la plupart des conducteurs se considèrent comme d'excellents conducteurs.

Une fois qu'ils sont prêts à reconnaître qu'ils sont agressifs, ils peuvent passer à la deuxième étape, qui consiste à, en conduisant, être témoin de leurs erreurs et de leurs manœuvres risquées. Je recommande de tenir un journal de conduite qui peut être écrit à la fin de chaque voyage.

La dernière étape consiste à modifier chaque problème de conduite un à la fois. Avant de commencer un voyage, la personne devrait prendre un moment pour décider quelle erreur pratiquer pour l'éliminer lors de ce voyage: conduire trop vite, suivre de trop près, changer de voie sans signalisation, crier, fantasmes destructeurs, etc.

MN: La pire forme de rage au volant, bien sûr, est la personne qui sort de la voiture et assaille un autre conducteur. Quelle est la meilleure pratique pour aborder ce niveau de road rager?

LJ: C'est un grave problème de sécurité publique que je soupçonne être très répandu. Dans mon témoignage au Congrès sur la conduite agressive, j'ai recommandé que le renouvellement du permis de conduire nécessite un programme d'auto-amélioration. J'ai écrit des exercices pour les individus et les groupes à utiliser. Ils sont sur mon site: DrDriving.org.

MN: Quand les adolescents obtiennent leur permis de conduire pour la première fois, ils ne sont généralement pas assez confiants pour être indignés par les autres conducteurs. Cela semble être le moment idéal pour intégrer des «amortisseurs» contre la rage au volant.

LJ: Hélas, les graines de la rage au volant sont souvent semées tôt. Je l'appelle la pépinière road-rage . S'ils voient leurs parents cracher de la colère en conduisant, la rage au volant devient une crise de colère héréditaire et difficile à changer. Je présente plusieurs techniques sur DrDriving.org

MN: Quelque chose de surprenant que vous voulez dire à nos lecteurs?

LJ: Lors de la fusion, c'est généralement le plus rapide pour vous et pour la circulation d'attendre jusqu'à la fin de la voie de fusion plutôt que d'arriver plus tôt.

Aussi, si nous conduisons de manière compétitive avec le plaisir d'aller de l'avant, nous pouvons affecter des milliers de personnes. Un changement de voie unique dans un trafic dense peut créer une vague de ralentissements qui dure des kilomètres.

MN: Tout ce que tu veux dire en terminant?

LJ: On nous dit souvent d'être des conducteurs défensifs. Je préfère le terme, les conducteurs de soutien parce que cela implique que nous devrions conduire avec civilité, même un sens de la conscience sociale.

La biographie de Marty Nemko est sur Wikipedia. Son nouveau livre, son 8ème, est le meilleur de Marty Nemko.