Plusieurs de mes craintes de voir voler des clients m’ont envoyé un courrier électronique leur demandant s’il était sécuritaire de voler pendant la fermeture du gouvernement. Des histoires ont été publiées affirmant que la sécurité est affectée. Les personnes ayant un intérêt acquis peuvent dire aux journalistes que la fermeture nuit à la sécurité. Je ne vois pas comment c’est possible.
Inspections de la FAA
Un porte-parole des inspecteurs de la FAA a déclaré qu’il était moins sûr de voler maintenant, car ils n’inspectaient pas les avions. Mais les inspecteurs de la FAA ne regardent presque jamais un avion de ligne. Ils inspectent les documents – et la tenue des dossiers informatisée – qui vérifient que les inspections effectuées par les mécaniciens des lignes aériennes sont à jour.
Si vous avez l’idée que je n’ai pas beaucoup de respect pour la FAA, vous avez bien compris. Non seulement je ne respecte pas la FAA, mais ceux qui travaillent pour la FAA ne respectent pas la FAA. Un inspecteur de la FAA m’a dit: «La FAA est un« tigre en papier ». Nous inspectons les documents… c’est la partie papier, et nous menaçons les compagnies aériennes avec des amendes si les documents ne sont pas parfaits… c’est la partie tigre. Mais cette poursuite en papier a peu à voir avec la sécurité. ”Il a ajouté:“ Le dispositif de sécurité le plus important dans l’avion est un pilote syndiqué. ”
Ce qu’il essayait de dire, c’est que la FAA est une bureaucratie inefficace qui génère des réglementations et des dossiers de vérifications ponctuelles. Bien que les règlements de la FAA exigent que le commandant de bord refuse de piloter un avion de ligne s’il doute de sa navigabilité, la FAA ne fait rien pour aider un pilote qui est licencié pour avoir refusé de piloter un avion jusqu’à ce qu’il soit réparé. D’autre part, les pilotes qui travaillent ensemble peuvent obliger la direction du transport aérien à répondre aux préoccupations de sécurité.
Mon conseil? Ne vous inquiétez pas de cela lorsqu’un porte-parole des inspecteurs de la FAA fait de telles déclarations. Les compagnies aériennes vont de toute façon faire les inspections car après la fermeture, la FAA peut consulter les registres tenus par la compagnie aérienne pendant la fermeture et imposer de lourdes amendes pour toute inspection non effectuée. Peu importe que l’inspection des documents soit suspendue.
Sécurité
La TSA doit inspecter les bagages et les passagers. Pour qu’un passager ou un bagage soit mis dans l’avion, il doit être inspecté. La TSA aura probablement des personnes appelées malades et certaines partiront pour d’autres emplois. Les temps d’attente pour passer la sécurité seront plus longs. Mais l’inspection des passagers et des bagages doit être faite. Il peut y avoir des retards ou même des annulations
Le contrôle du trafic aérien
Si les contrôleurs aériens subissent des pressions supplémentaires pour rattraper les contrôleurs appelant qui sont malades, ils seront naturellement moins tranchants s’ils sont fatigués. Les contrôleurs sont très doués pour ce qu’ils font et peuvent faire le travail même s’ils sont fatigués. Le travail est rapide. Certaines personnes trouvent le rythme stressant. Certains, ceux qui restent au travail, vivent du stress.
Et si un contrôleur commet une erreur mettant deux avions sur une trajectoire de collision, les pilotes peuvent régler le problème. Le système TCAS dans le poste de pilotage avertit les pilotes de possibles collisions en vol et leur indique quoi faire pour éviter une collision. Nous avons ce système sur tous les avions de ligne américains depuis décembre 1991. Depuis lors, il n’y a eu aucune collision d’avions aux États-Unis.
