Enlever vos lunettes de soleil peut sauver votre vie

Apprenez pourquoi conduire avec des nuances est une très mauvaise idée

Avez-vous déjà freiné pour éviter de heurter une voiture qui a brusquement freiné devant vous ou même un piéton qui a soudainement sauté sur la route?

Vous êtes-vous déjà échappé pour éviter un chevreuil ou une ordure sur la route?

J’ai beaucoup de fois. Presque toujours, je me suis arrêté ou j’ai filé à temps pour éviter un désastre.

Mais pas toujours. Une fois, traversant le Kansas, pas un, mais deux cerfs ont sauté devant ma voiture, brisant mon pare-brise, totalisant ma voiture et me tuant presque. Une autre fois, rentrant chez moi dans un épais brouillard après un voyage de ski au lac Tahoe, je me suis enfoncé dans une voiture arrêtée, qui à son tour avait heurté une autre voiture arrêtée qui avait heurté un semi-remorque dans une masse massive de 40 voitures. Naturellement, la voiture derrière moi s’est également écrasée contre moi. Il y a eu la nuit où une palette de chargement en bois s’est détachée de ses fixations et est tombée d’un camion devant moi. J’ai sauté presque dans le temps, mais j’ai fini par couper la palette avec mon pneu avant droit, souffler le pneu, perdre le contrôle de la voiture et cogner la tête en premier dans un pylône.

• Comment les déclarations des politiciens s’inscrivent dans le cerveau des partisans
• Nature vs nourrir contre les bactéries de l’intestin?
• La nourriture est l’amour
• Le «divorce» d’un parent toxique est-il la meilleure stratégie?
• La sémantique perplexe de l’anosognosie

Merci mon dieu pour les airbags!

En regardant en arrière, la chose qui m’a frappé (pour ainsi dire) à propos de tous ces quasi-accidents et désastres était à quel point la marge entre une collision et une non-collision était incroyablement mince. Lorsque j’ai réussi à réagir à temps, la marge de sécurité était généralement de quelques centimètres. De même, quand je n’évitais pas les problèmes, comme avec la palette en bois, un pouce ou deux m’auraient sauvé, si seulement j’avais deux ou trois pouces.

Cela m’amène directement au sujet de porter des lunettes de soleil en conduisant.

• Base neurale de la raison pour laquelle nous ne contrôlons pas les pensées indésirables
• Pourquoi la science-fiction à la télévision prend son envol
• Ce qui ne rouille pas
• De nouvelles preuves révèlent que les vitamines sont souvent inutiles
• C’est l’heure d’été et j’ai besoin de café

Ne le fais jamais .

Pourquoi?

Eh bien, chaque fois que vous portez des lunettes de soleil, qui jettent généralement environ 90% de la lumière entrante, vous ralentissez la vitesse de conduction des signaux visuels allant de votre œil à votre cerveau.

Il se trouve que dans tout votre système nerveux, moins un stimulus neuronal est intense, plus il sera lent du point A au point B. Par exemple, les lunettes de soleil qui bloquent 90% de la lumière entrante ralentissent la propagation des informations visuelles. votre cerveau d’environ 15 millisecondes.

Si vous ne me croyez pas, prenez un ami, une règle et des lunettes de soleil et réalisez l’expérience simple et amusante à la fin de ce blog.

Bien que 15 millisecondes puissent ne pas sembler beaucoup, des calculs rapides indiquent que cette durée équivaut à une distance de déplacement d’environ 1,66 pied à une vitesse de 75 miles / heure. C’est vrai, lorsque vous conduisez à 75 milles à l’heure – comme je l’ai été lorsque j’ai heurté la palette en bois sur l’autoroute – vous couvrez 110 pieds par seconde, donc un délai de 15 millisecondes équivaut à 1,66 pieds.

J’estime que lorsque j’ai heurté la palette malheureuse, seuls quelques centimètres de mon pneu droit l’ont écrêté, alors si j’avais pu soustraire ces quelques centimètres de mon temps de réaction, j’aurais complètement raté la palette et gardé mon airbag dans la colonne de direction où il appartenait. L’accident a eu lieu la nuit, lorsque la luminosité de la route et des palettes a été considérablement réduite. Par conséquent, si la palette était tombée pendant la journée, je l’aurais presque certainement manqué.

Alors voici la ligne du bas. Les lunettes de soleil ont l’air cool et réduisent les reflets du soleil. Mais si vous les portez en conduisant, ils peuvent également réduire votre durée de vie.

Expérience

Demandez à votre ami de laisser tomber l’étalon entre vos paumes étendues, comme indiqué ci-dessous et de noter combien de pouces de l’étalon passent entre vos mains avant de le saisir. Vos mains doivent être séparées de la même distance avant chaque épreuve et le critère doit commencer à la même hauteur. Après trois essais, enfilez vos lunettes de soleil (ou abaissez les lumières de la pièce jusqu’à ce que vous voyiez à peine la valeur de référence). Répétez ensuite l’expérience en portant vos lunettes de soleil (ou dans le noir). Une plus grande partie de l’étalon devrait passer entre vos mains avant de la saisir dans l’obscurité, car les signaux visuels se déplacent plus lentement vers le cerveau dans l’obscurité que dans la pleine luminosité.

Source: Eric Haseltine / Stéphane Cogot-Goldberg

Découvrez d’autres phénomènes cérébraux dans mon nouveau livre, Brain Safari

Les références

L’ampleur du phénomène stéréo Pulfrich en fonction des différences d’intensité binoculaires à différents niveaux d’éclairage. Un m. J. Psychol. 62: 159-181.

Rogers BJ Anstis SM (1972) Intensité versus adaptation et Pulfrich Stereophenomenon Vision Res. 12: 909-928.

Williams JM, Lit A. (1983) Latence visuelle dépendante de la luminance pour l’effet Hess, l’effet Pulfrich et le temps de réaction simple. Vision Res. 23 (2): 171-9.