La fraude flagrante des émissions de Volkswagen a été divulguée il y a quelques semaines. Maintenant, il semble que pratiquement toute l'industrie automobile est compromise. La relation "cosy" entre ceux qui conçoivent les voitures et ceux qui les testent, comme le dit le New York Times, exige une explication plus grande et meilleure que le désir d'une entreprise de battre ses rivaux.
Selon un chercheur du Conseil international des transports propres, responsable de la surveillance des essais d'émissions: "Il existe une dépendance financière entre les services techniques et les fabricants qui devrait être repensée à un moment donné pour améliorer la confiance dans le système." n'était-ce pas reconnu depuis le début?
Ceux d'entre nous qui sont des professionnels sont formés pour comprendre les dangers de tels conflits d'intérêts. Laissant de côté les dangers évidents de la collusion volontaire, il y a le risque que l'objectivité soit perdue, que les préjugés se fassent sentir dans les perceptions, que les désirs influenceront les résultats. Cela se produit dans les meilleures conditions, c'est pourquoi nous savons que la recherche doit être soigneusement conçue pour corriger de telles distorsions inévitables.
Mais peut-être que le problème dans l'industrie automobile a une explication entièrement différente. Peut-être que cette industrie, comme l'industrie financière, loin de s'inquiéter du problème, considère la conformité comme une nuisance, un obstacle pour se déplacer, peut-être même un défi à leur ingéniosité pour vaincre les règlements embêtants. Leur seul but peut être de devenir de plus en plus gros et de gagner de plus en plus d'argent, peu importe les coûts indirects pour le public.
Il semble maintenant que l'industrie automobile, en Allemagne au moins, comme la banque ici, a une porte tournante active pour faire la différence entre une entreprise et une autre, ou entre une entreprise produisant des voitures et une autre, ou entre toutes ces entreprises et les gouvernements qui les réglementent sont fluides et changent constamment à mesure que les gens avancent et reviennent. Cela signifierait, de plus en plus, que de tels objectifs seraient partagés. Et il y aurait une compréhension complice généralisée que la façade de la réglementation et de la conformité doit être maintenue pour éviter l'indignation du public et le risque d'une intervention gouvernementale qui perturberait cet arrangement «confortable».
Si tel est le cas, il n'y a pas de conflit du tout. Toutes les parties de l'industrie sont alignées au service de la croissance et de générer des profits. Comme un sport, encourageant des rivalités féroces, ce qui devient primordial, c'est de s'assurer que le sport lui-même se développe.
En d'autres termes, notre supposition qu'il existe des relations conflictuelles inhérentes à l'industrie, protégeant le public, est une perspective extérieure, entretenue en partie par ignorance et en partie par le manque de volonté de comprendre à quel point le public est vulnérable et non protégé.
Cette collusion à l'échelle de l'industrie n'exigerait pas de réunions clandestines ou de communications secrètes. Des processus psychologiques subtils, des compréhensions implicites, des hypothèses non articulées et inconscientes font l'affaire. Les personnes qui se déplacent dans l'industrie peuvent facilement diffuser les informations nécessaires dans les communications personnelles.
Tout le monde ne devrait pas non plus être activement engagé. Certes, cela exigerait l'acceptation tacite de pratiquement tout le monde, mais leur silence serait garanti par le rejet et l'ostracisme bien connus qui sont le lot des dénonciateurs.
Tout ce qui serait nécessaire pour la plupart des gens juste pour détourner le regard.
