Les clients demandent souvent ce qu'ils devraient faire dans l'avion. Une fois que l'esprit a été formé pour empêcher la libération d'hormones de stress en vol, il n'est pas nécessaire de faire quoi que ce soit. Mais, sans cette formation, la turbulence rend le contrôle émotionnel difficile ou impossible.
Voici pourquoi. En 1908, deux psychologues de Harvard, Dodson et Yerkes, ont trouvé que notre pensée de haut niveau est inopérante dans deux situations: a.) Quand nous sommes libres d'hormones de stress et b.) Quand les niveaux d'hormones de stress sont trop élevés. Il y a un niveau d'hormone de stress "sweet spot" où l'esprit fonctionne bien.
Lorsque nous nous réveillons le matin, les capacités cognitives sont limitées. Mais, au fur et à mesure que nous avançons, nous produisons suffisamment d'hormones de stress pour faire disparaître les toiles d'araignée. Une tasse de café peut nous aider à trouver le niveau d'hormones de stress dont nous avons besoin pour fonctionner intelligemment.
À mesure que les niveaux d'hormones de stress augmentent, notre réflexion de haut niveau continue de fonctionner, mais seulement jusqu'à un certain point. Dodson et Yerkes ont constaté que si les hormones de stress montaient trop haut, notre pensée de haut niveau appelée fonction exécutive, tombe d'une falaise. Lorsque nous sommes très stressés, même si nous sommes éveillés et extrêmement épuisés, notre capacité de penser n'est pas meilleure que lorsque nous nous sommes réveillés.
Quand nous rêvons, nous ne savons généralement pas que nous rêvons. Pour séparer ce que nous rêvons de ce qui est réel, notre réflexion de haut niveau doit fonctionner. Lorsque les hormones du stress augmentent trop, notre réflexion de haut niveau ne fonctionne pas mieux que lorsque nous sommes endormis. Lorsque nous sommes très stressés, nous perdons la capacité de reconnaître ce qui est réel et ce qui est imaginaire.
En cas de turbulence, les hormones de stress sont libérées chaque fois que l'avion descend. Bombardé avec des hormones du stress, il peut devenir impossible de rejeter l'imagination que l'avion tombe du ciel, comme quelque chose qui ne se passe pas réellement.
Dans les années 1980, le cours SOAR a été le premier programme à utiliser des outils basés sur la thérapie cognitivo-comportementale (CBT). Ces outils ont été très utiles à certains clients, mais les clients dont le niveau de stress a augmenté rapidement n'ont pas été aidés par eux. En volant dans la turbulence, leur cognition de haut niveau s'est effondrée. Ils n'avaient aucune connaissance avec laquelle utiliser les outils cognitifs. Pendant des années, nous n'avons pas pu aider ces clients. Maintenant nous pouvons.
Avez-vous eu l'expérience de conduire votre voiture, et profondément dans la pensée, passé votre sortie? La plupart d'entre nous ont. Permettez-moi de vous demander. Si votre réflexion de haut niveau était employée, profonde dans la pensée, qui conduisait la voiture? C'était ton subcortex. Lorsque vous étiez un nouveau conducteur, vous passiez de nombreuses heures derrière le volant à conduire consciemment. Comme vous l'avez fait, vous étiez, sans le savoir, en train d'apprendre à votre subcortex à conduire. Dans le subcortex, votre mémoire procédurale inconsciente a appris à diriger la voiture. Mais c'est à peu près tout. Le sous-cortex ne peut pas prendre de décisions. Il ne peut pas dire quand appuyer sur les freins. Il ne sait pas quand s'éteindre à une sortie, sauf si vous prenez toujours la même sortie. Dans ce cas, votre mémoire procédurale inconsciente peut prendre cette sortie. Alors, voici une autre question pour vous: Avez-vous déjà quitté votre sortie habituelle alors que vous aviez prévu de la dépasser? Encore une fois, la plupart d'entre nous ont. Si vous prenez toujours la même sortie, votre mémoire procédurale inconsciente quittera l'autoroute à ce moment-là, sauf si, consciemment, vous êtes au-dessus des choses et que vous annulez votre mémoire procédurale inconsciente. Si votre esprit conscient dérive, votre subcortex conduira juste après votre sortie.
On dit des policiers, des pompiers et des soldats qu'ils ne «tiennent pas la route» dans une situation qui met leur vie en danger, mais qu'ils «descendent» au niveau de leur entraînement. Pourquoi? Sous un stress élevé, ils peuvent dépasser le niveau d'hormone de stress auquel leur pensée de haut niveau est active. Les personnes dont le travail consiste à faire face aux situations d'urgence s'exercent, étape par étape, à faire dans les situations de stress élevé auxquelles elles seront confrontées. Ce qu'ils font en cas d'urgence peut devoir être fait par le subcortex, pas par la fonction exécutive dans le cortex.
Donc, pour faire face à la peur de voler, nous entraînons le subcortex pour empêcher la libération d'hormones de stress. Nous entraînons le subcortex du client à libérer l'ocytocine quand ils marchent dans l'avion, quand ils s'assoient sur le siège, quand la porte se ferme, etc. Tout au long du vol, l'ocytocine est produite par le subcortex toutes les trois à cinq minutes pour que l'amygdale la partie du cerveau qui libère les hormones du stress reste inhibée. Avec la libération des hormones de stress inhibées, une grande anxiété et la panique sont impossibles. Fonction exécutive est protégée et l'imagination que l'avion tombe du ciel est reconnue comme imagination – ne pas confondre avec la réalité.
Les aviateurs craintifs sont généralement des personnes très compétentes. La plupart ont fait de leur mieux pour contrôler leurs sentiments en volant. N'ayant pas réussi à le faire, beaucoup en viennent à croire que rien ne marchera. Mais, remarquez pourquoi ils ont échoué. Ils ont échoué parce qu'ils essayaient d'utiliser leur pensée de haut niveau, la partie du cerveau qui s'effondre sous le stress.
Si vous êtes un voyageur craintif, et si vous avez tout essayé, comprenez ceci: Les choses que vous avez essayées nécessitent l'utilisation de votre esprit conscient, la partie de votre esprit qui est vulnérable aux hormones du stress. Les stratégies pour contrôler le stress qui dépendent de la cognition ne résistent pas au stress. Les méthodes qui dépendent de la distraction, ou de la relaxation, échouent lorsque les hormones du stress sont libérées automatiquement dans la turbulence, à moins bien sûr que l'amygdale soit inhibée par l'entraînement établi avant le vol.
La réponse est d'utiliser la partie du cerveau qui continue à fonctionner normalement sous le stress. Pour l'utiliser, vous devez l'entraîner. Une fois entraîné, il contrôlera vos sentiments sur le plan en inhibant la libération d'hormones de stress et en neutralisant leur effet.
