Rien de tel que de voir un grand navire de son côté pour provoquer un sujet ennuyeux: «la sécurité au travail». Après tout, il est devenu populaire de railler, de railler et de rejeter le lot «santé et sécurité». Ils sont considérés comme de petites plaisanteries, imposant des comportements ridiculement obsessionnels aux employés par peur du litige plutôt que de la sécurité.
Mais quand vous voyez des avions cassés dans les champs, les bateaux échoués ou les bâtiments effondrés vous commencez à apprécier le point entier. Pour certaines industries, comme la construction et le transport, la sécurité est un problème très sérieux. Les accidents coûtent des vies, des moyens d'existence et des réputations.
La vue simple suggère une des deux causes, systèmes ou individus. Les accidents surviennent en raison de mauvais systèmes ou d'une culture de sécurité laxiste. L'enquête du Herald of Free Enterprise sur le traversier britannique qui a coulé, a montré comment un certain nombre de processus ont échoué en même temps menant à la catastrophe. Ce sont des accidents de la sorte car lorsqu'une partie tombe en panne (le maître d'équipage s'endort), l'échec des systèmes et processus de sauvegarde devient très apparent. Oui, il y avait des erreurs humaines, mais les procédures à l'époque étaient telles qu'il semblait qu'un grave accident devait se produire. Pour preuve, soyez témoin de tous les changements qui ont eu lieu après l'enquête.
Alors, prenez votre politique et vos procédures correctement. Mais il est peu utile de les avoir à moins qu'ils ne soient suivis. Conscient de la sécurité signifie suivre les règles, qu'ils portent des vêtements particuliers ou utilisent la technologie d'une manière particulière. Il est souvent difficile d'amener les gens à prendre les choses au sérieux jusqu'à ce qu'il y ait un accident majeur. Notez le désespoir des membres d'équipage de cabine qui s'efforcent d'amener les gens à prêter attention au message qu'ils ont entendu tant de fois.
Il existe de nombreuses manières de tenter de sensibiliser et de créer une culture de la sécurité; comprendre l'évaluation des risques dans les emplois et comment exécuter des programmes de sécurité efficaces. Mais il y a un autre facteur de sécurité évident: la personnalité, appelée erreur humaine ou quoi que ce soit. Certaines personnes s'opposent à l'idée même de la personnalité sujette aux accidents. Ils le voient comme une victimisation, souvent de la part d'organisations qui veulent changer de responsabilité et de blâme (lire la compensation).
Pourtant, nous avons tous connu l'enfant maladroit, l'employé qui semble trébucher sur tout, marcher dans tout, ou le parent apparemment toujours battu et meurtri pas par d'autres, mais sa capacité à entrer dans toutes sortes d'accidents.
Bien sûr, les positions sont souvent remplies dans cet esprit. Considérez comment vous pourriez choisir un capitaine de sous-marin nucléaire ou peut-être un ingénieur de déminage. Le chirurgien du cerveau qui a un accident affecte généralement seulement quelques personnes; le capitaine du navire-hôpital peut avoir un impact beaucoup plus important. Ici, c'est le décideur senior enclin aux accidents. La personne qui donne des instructions (aux autres) qui ont conduit à l'accident.
Le regretté et regretté professeur Joyce Hogan, du cabinet de conseil psychologique américain Hogan Assessment Systems, a consacré beaucoup d'efforts à essayer de comprendre les facteurs de personnalité qui rendent les gens particulièrement sujets aux accidents. Dans une longue histoire de recherche dans ce domaine, elle et ses collègues ont isolé six facteurs.
1. Le premier est où les gens se tiennent sur la dimension conforme à la provocation. Clairement, les provocateurs sont de mauvaises nouvelles. Ils ont toujours eu un problème d'autorité. Ils n'aiment pas qu'on leur dise quoi faire. Le prototype de l'adolescent rebelle est sérieusement défiant … et sérieusement sujet aux accidents. Bien sûr, le super-compliant peut également poser un problème dans leur obéissance à l'autorité comme un automate. Je ne faisais que suivre les ordres: "befehl ist befehl".
2. Le deuxième facteur est une dimension appelée panicky-strong. Ceci est lié au névrosisme, aux sautes d'humeur, à la prédisposition à l'anxiété. Ce que vous voulez, c'est que la personne soit sous le feu; imperturbable par la crise. Ce n'est pas ignorer les dangers, mais plutôt être confiant dans son analyse et sa prise de décision. Et ce trait aide les gens autour d'eux à rester calmes.
3. Troisièmement, il est irritable-joyeux. Les marchands moroses irritables et irascibles ont tendance à perdre facilement leur sang-froid, blessant et affectant négativement tous ceux qui les entourent. On s'attend à ce que les scouts «sourient et sifflent sous toutes les difficultés». Cela ne signifie pas être joyeux quand les choses vont mal, mais ne pas être capricieux, ni facilement contrarié – les deux attributs inutiles quand la chaleur est allumée.
4. La dimension distractible-vigilante est peut-être plus importante. Ceux qui sont enclins à l'ennui deviennent vite inattentifs. Ils (littéralement) détournent le regard du ballon. La prochaine fois que vous êtes dans un aéroport, regardez la personne qui scrute l'écran pendant que votre bagage à main est scanné. Il appelle un trait au-dessus de tous les autres: la vigilance. La capacité à se concentrer sur la tâche pendant une longue période est très importante et constitue un facteur majeur pour être une personne sûre au travail
5. Ensuite, imprudent-prudent. De toute évidence, l'idée d'une prise de risque modérée et réfléchie est importante. Certaines personnes sont tout simplement imprudentes: elles ne tiennent pas compte des avertissements, elles semblent croire à leur propre invulnérabilité. De même, le fait d'être trop prudent peut être un problème: éviter ou retarder la prise de décisions clés jusqu'à ce qu'il soit trop tard.
6. Sixièmement, il y a la question de l'arrogance et de la confiance en soi contre la volonté d'apprendre et de s'entraîner. Nous voulons tous des managers à l'aise dans leur peau. ceux qui se sentent capables de prendre de bonnes décisions. Mais, comme tous les traits, cela peut facilement être une bonne chose. Les narcissiques sont mal calibrés: ils surestiment leur propre confiance; ils n'écoutent pas les autres; ils deviennent vraiment difficiles à entraîner.
Alors méfiez-vous de la personne avec une histoire de défi arrogant contre l'autorité. Méfiez-vous des gens risqués, irresponsables et à la risée, car le leur est le chemin de la destruction. Voyez pourquoi les assureurs automobiles ont mis autant de poids sur les jeunes hommes.
La personne stable, vigilante, gaie et entraînable est ce que vous voulez. Et comment évaluez-vous cela? Eh bien, nous avons tendance à être plus cohérent que nous le pensons. Regardez comment les gens conduisent: obtenez leurs antécédents d'accidents, les points sur leur permis, etc. Les conducteurs imprudents mènent des vies imprudentes; les conducteurs distraits ont du mal à garder un œil sur une balle.
Essayez quelques études de cas pour preuve. Rappelez-vous le pilote qui a atterri en toute sécurité son avion frappé dans la rivière Hudson. Et regardez ce qu'ils disent du capitaine italien du Costa Concordia qui vient de labourer son paquebot sur les rochers.
